從《全國統(tǒng)一汽車大市場》看汽車品牌營銷怎么做？

7月7日，國務(wù)院新聞辦公室舉行國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會，商務(wù)部副部長盛秋平介紹，近日商務(wù)部會同工業(yè)和信息化部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部等16部門發(fā)布了《關(guān)于搞活汽車流通 擴(kuò)大汽車消費(fèi)的若干措施》。

是房地產(chǎn)業(yè)增長放緩、金融證券業(yè)行業(yè)動蕩，現(xiàn)在只有汽車市場才能救中果嗎？

2021年全國汽車類商品零售額達(dá)4.4萬億元，占社會消費(fèi)品零售總額的9.9%，是消費(fèi)市場的重要支撐。商務(wù)部聯(lián)合相關(guān)部門出臺6方面、12條搞活汽車流通、擴(kuò)大汽車消費(fèi)的政策措施。

一是突出建設(shè)全國統(tǒng)一汽車大市場。

破除新能源汽車市場地方保護(hù)，支持新能源汽車下鄉(xiāng)，在全國范圍內(nèi)取消二手車限遷，優(yōu)化完善二手車轉(zhuǎn)移登記。

二是突出優(yōu)化汽車使用環(huán)境。在解決城市停車問題方面，要求結(jié)合城市更新行動，積極擴(kuò)建新建停車設(shè)施；合理利用人防工程、公園綠地地下空間等，挖潛增建停車設(shè)施。

三是突出促進(jìn)綠色低碳循環(huán)發(fā)展。

四是突出促進(jìn)汽車全鏈條全領(lǐng)域消費(fèi)。

全面釋放汽車消費(fèi)潛力，深入開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，研究免征新能源汽車購置稅政策到期后延期問題，拉動新車增量。鼓勵各地加快老舊車輛退出，開展汽車以舊換新，促進(jìn)更新循環(huán)。

從五菱宏光“農(nóng)村拉貨車”到它的miniEV版銷量超過特斯拉成為國產(chǎn)電動車品牌第一，再到比亞迪是“垃圾車”、“低性能低端車”到比亞迪新能源躋身海外豪華車市場，汽車雖然屬于耐消品，汽車雖然也在受新消費(fèi)的沖擊，但是汽車也是完全符合營銷策劃邏輯的一種商品。

汽車營銷策劃應(yīng)該怎么做呢？

大力投入生產(chǎn)建廠、加大產(chǎn)出產(chǎn)能？還是大力投入央視、電視臺、戶外廣告等媒體投放去獲取流量與知名度？

我們從恒大汽車的阿斗命運(yùn)，再到寶能汽車的夭折歷史，能很明白的看出這些都不是。

第一，是汽車的品牌定位問題。

品牌定位是高、中、低端哪個段位，品牌性能屬性是科技型選手、還是性能型選手、還是顏值型選手。

市場定位是針對老中青哪種群體，是針對高中低哪類收入群體，是針對男性還是女性，這些都是看似簡單實(shí)則需要大量調(diào)研信息與自身分析數(shù)據(jù)推算而出。

而品牌定位與市場定位決定來產(chǎn)品定位，產(chǎn)品的外觀設(shè)計(jì)、產(chǎn)品的體積容量大小、產(chǎn)品的提速油耗、產(chǎn)品的定價(jià)策略。

五菱宏光為什么賣得好？10輛五菱宏光miniEV才相當(dāng)于一輛奔馳C系低配的價(jià)格；雖然提速和性能都很一般，但是她外觀好看可愛、顏值高啊，這就是理由。成功切割了中低端年輕女性市場，敢想敢干就能有機(jī)會，營銷策劃做對就能有市場。

第二，是汽車品牌的營銷問題。

大瀚營銷認(rèn)為，營銷渠道不再是營銷最大難題。重點(diǎn)在于什么營銷內(nèi)容，怎么去傳播。汽車營銷策劃在營銷體系上無非幾大板塊。

1、4S店、快閃店為主的線下促銷活動；

2、試駕、自駕游活動為主的體驗(yàn)式營銷活動；

3、汽車之家、太平洋汽車網(wǎng)、懂車帝為主的汽車垂直平臺營銷；

4、車展活動參展促銷；

5、以抖音為主的社交媒體話題造勢營銷；

6、車主客戶轉(zhuǎn)介紹機(jī)制營銷策劃；

7、不同檔次的車型不同的圈層營銷。

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